<汇港通讯> 港铁公司(00066.HK) +0.400 (+1.198%) 沽空 $4.53千万; 比率 33.238% 积极运用科技及以创新思维,全力推进多个新铁路项目。公司团队经努力研究及协调後,为新铁路项目设立了崭新的「机电系统整合测试中心」,将大规模机电系统整合测试提早在车站以外的地方进行。在东铁线古洞站平顶之际,高达约60%的机电系统整合测试已在中心内完成。目前,中心已经开展东涌线延线的机电系统整合测试,这个新的模式有助提升工程质量及确保进度。
设立「机电系统整合测试中心」进行系统整合测试的做法,突破传统香港铁路「先土木,後机电」的建造模式。当车站土木建造工程如火如荼地进行的同时,工程团队超前在测试中心设置车站约二十个机电系统的核心组件,构成一个「虚拟车站」,分别模拟车站大堂、月台及车站控制室的关键运作,提早进行车站广播、乘客资讯、出入闸机、升降机及扶手电梯等机电系统整合测试,试行各系统的运作及磨合。
传统工程建造周期,一贯采取「先土木,後机电」的做法,待车站大型结构及屋宇设备工程完成後,机电团队方可进场进行机电系统安装、再进行测试及整合。「机电系统整合测试中心」提前令工程团队及各机电系统承建商在测试中心充分沟通,预演机电系统运作及有助解决潜在的磨合问题。营运团队亦可在「虚拟车站」提早熟习系统细节,让工程及营运团队可以更好协调日後车站系统的交付及运作。当车站结构工程完成後,便可将组件从中心运送到车站安装,再进行余下的系统整合测试。
现时在中心展开东涌线延线的机电整合测试,规模比古洞站更为庞大,需要为东涌东站、东涌西站及整个铁路延伸段进行整合测试,目标於6个月内完成,以配合两个车站土木及屋宇设备工程的进度。
港铁公司总经理-铁路及系统整合梁志添表示:「机电工程是继土木工程後的另一关键阶段,单计一个车站就已涉及约二十个系统及过万件机电组件的安装、测试及整合。『机电系统整合测试中心』是铁路建造模式上的一大革新,这个创新的做法,让部分机电工作可以超前开展,突破时间及空间上的局限。」
事实上,目前多个新铁路项目工程,均需要在营运中的铁路线上延伸及加建新车站,大部份必须的测试均需在晚上收车後黄金两小时才能进行,以减低对正常列车服务的影响。由於建造期间新车站内亦会有不少工程同时进行,新设的「机电系统整合测试中心」可有效减低在现场测试时间及空间上的局限,让相关机电系统测试更有弹性及效率,成效显著,其他新铁路项目将陆续按序在测试中心进行机电系统整合及测试。 (BC)
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(港股报价延迟最少十五分钟。沽空资料截至 2026-05-14 16:25。)新闻来源 (不包括新闻图片): 汇港资讯