高盛發表研報指，留意到今年快遞行業競爭將愈演愈烈，行業領頭羊中通快遞-W(02057.HK) +3.600 (+2.509%) 沽空 $1.80億; 比率 44.935% 重回市場份額提升戰略。該行提及，因應行業競爭及每件包裹利潤下行風險，將圓通速遞(600233.SH) +0.750 (+4.278%) 評級下調至「沽售」；同時將中外運(00598.HK) +0.130 (+2.754%) 沽空 $7.73百萬; 比率 12.405% H股評級下調至「沽售」，主要由於其出口驅動型業務貢獻逾75%的息稅前利潤，該行預計空運及海運運力過剩，以及關稅逆風導致每標準箱的運費下降，從而導致該公司2025年的利潤率承壓。
高盛調整中國物流板塊的估值及目標價，由上調3%至下調31%不等，並維持順豐控股(06936.HK) +1.160 (+2.977%) 沽空 $1.03千萬; 比率 6.011% 、京東物流(02618.HK) +0.440 (+3.361%) 沽空 $3.11千萬; 比率 6.050% 及中通快遞的「買入」評級，且順豐H股目標價降至48元；就申通快遞(002468.SZ) +0.740 (+4.639%) 、韻達股份(002120.SZ) +0.270 (+3.506%) 、極兔速遞-W(01519.HK) +0.070 (+0.711%) 沽空 $6.00千萬; 比率 11.532% 及嘉里物流(00636.HK) +0.160 (+2.142%) 沽空 $69.79萬; 比率 4.050% 給予「中性」評級；就圓通速遞及中外運則予「沽售」評級。
相關內容《業績》中通快遞(02057.HK)去年純利88.17億人幣微升0.8%
高盛對中國快遞業H股詳細投資評級及目標價請見另表。(js/da)(港股報價延遲最少十五分鐘。沽空資料截至 2025-09-08 16:25。) (A股報價延遲最少十五分鐘。)
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