《彭博社》引述知情人士透露，中資最大的航運公司正在洽談，擬出資加入正尋求收購長和(00001.HK) +0.350 (+0.744%) 沽空 $1.62億; 比率 25.212% 港口資產的財團。此舉旨在緩解北京方面對這一頗具爭議的交易的擔憂。
報道引述知情人士稱，中國遠洋海運集團等幾家企業，正在與意大利億萬富翁Gianluigi Aponte旗下Terminal Investment Ltd.牽頭的財團，就中國投資者可能持有的股份等事宜進行磋商。該財團成員還包括美國公司貝萊德(BLK.US) 及其子公司Global Infrastructure Partners。
部分知情人士稱，上月中美官員在瑞士舉行會談後，讓中國投資者加入該財團成為推進上述港口出售交易的選項之一。北京方面強烈反對這一包含巴拿馬運河沿岸兩個港口的交易，擔心這會影響其全球航運和貿易發展戰略。
報道引述消息指，商談仍在進行中，可能還會有其他方式讓中國投資者加入這一財團，具體細節尚未敲定。
報道續指，若無法在7月底前敲定，該單交易仍可能告吹，屆時長和與該財團為期145天的獨家談判期將結束。而雙方已經錯過了4月初就交易的巴拿馬部分簽署協議的最初期限。一旦交易完成，李嘉誠旗下的長和預計將收獲逾190億美元現金。
中遠、長和、控制著TerminalInvestment的Aponte家族旗下的MSC Mediterranean Shipping Co.均沒有回應彭博的報道。貝萊德不予置評。
《彭博社》4月曾報道，根據當時的買方財團結構，Terminal Investment將拿到除巴拿馬兩個港口外所有港口的所有權，而巴拿馬兩個港口的控制權將歸貝萊德。
巴拿馬運河管理局負責人日前接受英國《金融時報》採訪時表示，該財團的結構意味著碼頭所有權高度集中，可能威脅到巴拿馬運河的競爭力和中立性。對此，中國外交部表示中方將一如既往尊重巴拿馬對運河的主權，同時堅決反對經濟脅迫、霸道霸凌。(hc/u)(港股報價延遲最少十五分鐘。沽空資料截至 2025-06-13 16:25。) (美股為即時串流報價； OTC市場股票除外，資料延遲最少15分鐘。)
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